壁虎和许多系统动物的头部都太小，因而无法按照人类的方式对噪音的位置做三角测量，而且耳朵间距很大。但是，它们的头部内有一条小通道，可以测量入射声波的反射方式，从而确定声音来自哪个方向。据外国媒体报道，斯坦福大学（Stanford University）的研究人员利用类似于壁虎处理噪声的方式，发明了新型光电探测器，可以识别入射光的角度。该技术应用广泛，可用于无透镜摄像头、增强现实和无人驾驶汽车所需的机器人视觉。

  材料科学教授兼该研究的首席作者Mark Brongersma表示：“在照相机上制作像素从而了解光线来自哪个方向很难，因为像素很小，约是头发的1/100，所以就像两只靠得很近的眼睛想要了解光线来自什么地方一样困难。”

  该新型光电探测器有两根硅纳米线纳米长，彼此相邻排列，类似于壁虎耳膜所在位置，因此当光波以一定角度射入时，最接近光源的硅纳米线会干扰其邻近线的光波。检测到光的第一根线发出最强电流，通过比较两根线中的电流，研究人能绘制入射光波的角度。

  研究人员正在尝试制作可以记录光的颜色、极性以及光的角度等几种特征的微小探测器。现在，科学家们可以决定从光线中测量到什么，并将几条纳米线并排放置，看看是不是能够建立一个完整的成像系统，记录下感兴趣的所有细节。

  Steve Wozniak曾经发起了个人计算革命，至今仍然是广受追捧的技术大师，但是这位苹果联合发起人却对两种可能在未来几十年内彻底改变世界的技术改变了看法。Wozniak曾经是AI和无人驾驶汽车的强力拥护者，但他现在却认为两者都无法达到人们的期望。 本周在拉斯维加斯举行的一次技术会议上，Wozniak指出特别是全自动驾驶汽车可能“在我有生之年”都无法为现实世界准备好。他说，“几年前，我放弃了对无人驾驶汽车的信念和人工智能的诸多前景。也不再相信自身长期以来的一项预测，即电脑很快不仅会比人类更加聪明，还能了解我们的情绪，并像有感情的生物一样与我们互动。” （图片来源于镁客网）

  汽车不单单是交通出行工具，更是移动生活的载体。Mobility for all，每个人的移动社会，未来的汽车绝不仅仅是一个移动的电脑加上四个轮子。 除了最基本的无人驾驶之外，它也许还能检测老人的身体健康情况，提前上传到医院平台，甚至还能预约挂号，提高医院的诊疗效率；忙碌的中年人，无暇兼顾生活的琐碎，它也许能自动取回快递，运送药物和食品等。甚至，它可以是一个定制的私人空间，你可以在里面跑步、办公等。互联网一代的小孩子，对于智能化要求更高，VR、AR对他们来说司空见惯。未来，车辆固定充电将成为历史，便捷的移动充电载体将可以在行驶过程中充电······ 这些都不是天马行空的想象，而是未来移动社会出行蓝图呈现出来的模样。

  从 2017 年 CES 与 MWC 展上，无人驾驶车抢尽各个消费性电子商品锋头，就能嗅出自驾车已成为科技产业的主战场。 早已对车用市场虎视眈眈的半导体业者，其脚步更是一刻都未停歇，Intel 再度迈出并购步伐，以 150 亿美元收购计算机视觉芯片开发商 Mobileye，而 NVIDIA 也不甘示弱，随即发布将与 Bosch 一同打造AI系统。 传统车辆产业链的解构，半导体厂投入比重提升 半导体厂商脚步越来越积极，凸显出自驾车与车联网的发展，正一步步解构着传统车辆产业的产业链。 2020 年，是不少厂商设做实现自驾车时代的关键年，要迎来自驾车时代，ADAS（先进驾驶辅助系统）与车联网的建构成了必要条件。 过往车辆

  2019年已经来临，面对日新月异的技术发展，我们所面临的关键工程趋势和挑战，例如物联网（IoT）、从原型验证到商业化部署的5G技术推进以及大众无人驾驶等领域也是越来越繁杂。但是这些工程趋势正在打破传统的行业和产品测试，带来了前所未有的复杂挑战，但这也极大地推动了创新。 EE梳理了近期科技行业趋势，分别从技术、公司发展、行业、等角度选出了几个需要我们来关注的方向，以飨读者，洞见未来。 一、无人驾驶将向着汽车每一个“毛孔”渗透 据报导，在2018年时，大部分的电信厂商都已投入5G现场测试，而2019年含有5G网络的手机及相关服务将正式上市。以美国电信厂商为例，AT&T已经推出5G服务，而Verizon预计将在2019年

  普渡大学、密西根大学和宾夕法尼亚州立大学的研究团队声称，已解决阻碍 石墨烯 高性能光学器件的发展问题， 石墨烯 高性能光学器件可用于成像、显示、传感器和高速通信。题为“由碳化硅衬底与微米量级 石墨烯 结合制成的光电晶体管的位置依赖和毫米范围光电探测”的论文发表在《自然纳米技术》杂志。该项目受到美国国家科学基金会和美国国土安全部的联合资助，同时，它也受到国防威胁降低局的资助。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。 极薄碳层具有独特的光学和电子性质，石墨烯有希望制成高性能光电器件。然而，通常的石墨烯 光电探测器 仅有一小块区域对光束敏感，这限制了其应用。 普渡大学陈勇教授说：“为解决该问题，研究人员将石墨烯与相对

  雷达、激光雷达和高性能IMU不断演进，这些变革性技术将是未来高级安全与无人驾驶应用快速推进的强大基础。 最近无人驾驶汽车的话题再次燃爆。不过，与过往无人驾驶让世界充满憧憬的“正能量”新闻相比，最近的报道更多的满满“负能量”的负面新闻，从特斯拉的几次交通事故到Uber撞死人事件，一时间各种声音充斥。 英特尔公司高级副总裁以及英特尔子公司Mobileye公司首席执行官兼首席技术官Amon Shashua教授的文章对这些事故给出了中肯的专业观点，认为这场悲剧使人们真的应该思考一下传感和决策对于安全的意义，将解读传感器信息称为当前高级驾驶辅助系统（ADAS）的核心，以及未来全无人驾驶汽车所需要的基本要素，同时也是我们当前面临的一大挑战。

  随着特斯拉自动驾驶的推出，我们也可以看到这项技术离我们并不遥远，而本田也藉由今年的媒体大会展示了两项为其无人驾驶打基础的新技术 安全超感和智导互联，很快这两项技术就会应用到本田2016年推出的中级以上车型中 一年一度的本田媒体大会再次举办了，和以往一样仍旧打着FUNTEC口号的媒体大会这次发布了两个为将来无人驾驶打基础的新技术。这两项技术分别是基于驾驶辅助的安全超感系统Honda SENSING，和导航车联网相关的智导互联系统Honda CONNECT。具体这两项技术都有怎样的新功能，请看下文的详细解读。 安全超感系统 超感安全系统是本田面向未来无人驾驶设计开发的一套全方位驾驶辅助系统，除了已经

  打下基础 本田安全超感和智导互联 /

  有远见的技术很容易令人兴奋，但让它在现实世界中发挥作用却很难。无人驾驶就是这类超视距技术之一。 Image courtesy of Arteris, Inc. 考虑到仅在美国，2020 年就有超过 38,824 起汽车死亡事故和 115,000 起伤害事故 (1)。相关的经济成本估计为4,740亿美元 (2)，这中间还包括工资损失，医疗和行政管理费用，机动车辆损坏和未保险的费用。通过开发无人驾驶技术来减少宝贵生命的损失和相关的经济影响，有机会防止20%-50%的此类悲剧，这是一个必要的目标。 无人驾驶汽车的愿景已经存在，但实施将更具挑战性，并且需要比预期更长的时间。最终，人类的聪明才智将会克服障碍，但它可能不是线性的方式。通过

  择优的发展路线 /

  子学与光子学 原理与实践

  子技术基础

  抢先体验：TI MSPM0L1306 LaunchPad开发套件，赢三模无线键盘

  Vishay vPolyTan™ 聚合物钽电容器Hi-Rel COTS系列，超低ESR

  9月15日，智己汽车公布 IM AD 高速高架NOA版图新进展。五环内高速高架 NOA 全开通，正式版本预计将于9月底推送L7、LS7全量用户。IM A ...

  以前，我们熟知的无级变速器只有AT、DCT和CVT，但现在有一种新型无级变速器叫做E-CVT正在崭露头角，那么这种E-CVT到底是什么呢？为何它与我 ...

  《车矩阵》行业评论：对新能源持怀疑态度的丰田一直“故步自封”，对于电池技术并没有尽全力去研发，错失了大好良机，尽管在全世界汽车领域丰 ...

  由于没有发动机和变速箱这种复杂的机械结构，很多人认为电动汽车没有技术上的含金量，其实这种这种观点有些片面，除开大家熟知的电池、电机和电控 ...

  如果说华为是数码界的顶流选手，在汽车界华为就是妥妥的后起之秀。此前与赛力斯汽车联合推出的问界M7产品力之强甚至让理想提前停产 理想on ...

  Molex 新品速递丨SlimStack板对板连接器0.35毫米端子间距、0.60毫米高、全铠装ACB6加强型系列

  有奖活动｜Mentor PCB 手册：《利用自动验证消除原理图设计错误》

  看视频答题，玩转幸运大抽奖：Littelfuse汽车电子电路保护知多少

  动力系统底盘电子车身电子信息及娱乐系统安全总线与连接车用传感器/MCU检测与维修其他技术行业动态