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澳专家:要求F-35战斗机退款!四大缺点根本没办法和J-20对抗!

时间: 2024-03-07 01:18:43 |   作者: 温室气体分析仪

在澳洲著名的政论网站“Pearls and Irritations”(珍珠与刺激)上发表了一篇文

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  在澳洲著名的政论网站“Pearls and Irritations”(珍珠与刺激)上发表了一篇文章,以罕见的角度警告澳洲政府,

  在文中布赖恩·图希通过一定的调查得出一个结论,F-35根本没办法和中国对抗,澳大利亚应该向美国提出退货退款,而澳洲政府的订单却让洛克希德的交货一直延续到2053年。

  澳大利亚是除美国外装备F-35最多的国家,到目前为止,总共已经订购了72架,这些战斗机是订购于十几年以前:

  2014年4月22日,澳大利亚总理托尼·阿博特正式公开宣布该国将新购58架F-35A;

  澳大利亚的F-35A订单总计达72架,总耗资达160亿美元,这些战斗将将装备澳大利亚空军的三个中队,目前已经交付44架(另一数据是54架),而最新的计划是澳大利亚政府准备再订购一个中队的F-35A,总数将达到96架。

  据印媒《欧亚时报》报道称,澳大利亚航空航天系统部负责人莱昂菲利普斯在今年4月向议会的通报称,这项计划为146亿澳元(108.7 亿美元)的军购计划将会让洛克希德马丁公司F-35A Lightning II的生产线有三款型号:澳洲订购的是A型

  改型战机是洛克希德·马丁公司设计及生产之单座单发动机的多用途战机,也是全球最多国家引进的第五代战斗机,其为常规气动布局、双垂尾、两侧DSI进气道的后掠翼超音速巡航战斗机,其基本信息参数如下:

  上述数据跨度比较大是因为改型战斗机分为A、B、C三款,A为陆基常规起飞战斗机,B为垂直/短距起降战斗机,C为舰载常规起降战斗机,因此三款机型数据相差比较大。

  F-35装备了APG-81有源相控阵雷达、光电瞄准系统EOTS、内置弹舱,具有十分好的隐身性能以及先进的航电系统,而且隐身性能也相当不俗,据日本某机构分析的结果,F-35的的RCS(雷达散射面积)只有0.05平方米,性能相当不错。

  三款战斗机中没有优劣,只是适合不同的起飞方式,B款适合两栖战斗舰以及滑跃式航母,C款适合弹射型航母,因此英国的舰载战斗机是F-35B,美海军自己装备的则是F-35C,而澳大利亚只是陆基飞机,F-35A足够。

  目前全球就有三款量产的五代机,分别是F-22,F-35和J-20,Su-57尚未量产不列入讨论,其中F-22已经停产,J-20,似乎还没到讨论外销的时候,而F-35则是全球销量最大,装备数量最多的五代机。

  按理说全球销量最大,装备数量最多的战斗机应该很不说才对,然而澳洲专家却对其非常不满,在“Pearls and Irritations”(珍珠与刺激)网站上的文章,列出了F-35的四宗罪!

  2022年2月,澳大利亚国防部(DoD)递交的文件显示未来4年的飞行时间远少于此前预期:F-35的飞行时间在22财年减少了25%,并计划在23财年减少17%,24财年减少14%,25财年减少13%。

  澳大利亚国防部没有说明飞行时数减少的问题,而澳洲媒体纷纷猜测是联合攻击战斗机(JSF)F-35的可维护性问题,澳大利亚自由党和绿党的议员表示,澳大利亚国防部必须就F-35编列的庞大预算一事作出解释。

  澳大利亚在2013年接收的2架F-35没办法升级到最新版软件,目前这两架战斗机只能限制使用或者退役,就一架购买不到10年的战斗机要进入退役年限,这让澳大利亚难以接受,并且当年两架战斗机的总价高达2.8亿美元。

  F-35A的作战半径,WIKI数据为1240千米左右,看起来这个数据挺不错的,但另有数据表示,其作战半径的数据为1000千米,一次空中加油后才可以做到1500千米。

  但澳大利亚资深国防记者安东尼·加洛韦表示,F-35A的内油作战半径只有500~700千米,原因很简单,作战任务不是巡逻,会经历加速、低空飞行、剧烈机动飞行等,这个作战状态下耗油率非常高导致航程严重不足。这个航程基本上和机场保卫者米格-29的作战半径没太大区别。

  F-35A的最高巡航速度标称是1.6马赫,也就是1960千米/小时,但澳洲军事专家表示,F-35A可能没办法以这个速度赶到目的地作战,因为F-35A以1.6马赫的速度持续飞行1分钟不到后就需要明显减速,具体原因澳军事专家没有说明,但洛克希德标高数据实在让澳洲人非常恼火。

  F-35有“球电”和“肥电”的美誉,因为F-35的绰号是“闪电”,但展现在世人面前的却是一架肥肥胖胖的战斗机,当然它也不只是战斗机,而是一架多用途战机,按照以前的说法,就是战斗轰炸机,并且它只有腹部弹仓,没有侧面格斗弹仓。

  另外必须要提一下的是F-35没有机炮位置,要使用时外挂。这更导致了F-35的体型问题,因此坊间都怀疑它的机动性和标注的最高速度,F-22和J-20的巡航速度都能够达到1.8马赫以上,而同为五代机的F-35速度却打了个大折扣,而且还是虚标的,能不让人恼火吗?

  澳大利亚的目前装备的F-35的软件版本为Block 3F,F-35也给设计为一直更新以释放出战斗机机载武器和电子设备的最大威力,但升级不是免费的,如果要一直更新机载软件版本,那么需要向洛克希德支付高昂的升级费用。

  然而更糟糕的是美军高级官员表示,F-35的Block 3F完全不足以和中国对抗,2021年时美国空军副参谋长S. Clinton Hinote Lt. Gen. S. Clinton Hinote对Block 3F软件表示了严重的担忧,他表示:

  要解决这样一些问题也很简单,只要对澳大利亚购买的F-35A升级到Block 4F版本,之后战斗将有着先进的电子战能力、改进的目标识别能力及携带更多型号导弹的能力等。

  但问题来了,为了进行这个升级,必须对Pratt & Whitney制造的F135发动机进行重大升级,甚至有可能需要更换新的发动机,因为Block 4升级要来自推进系统的更多的电力,这也会使战斗机在运行时产生更多的热量,从而需要更强的冷却能力。

  此前F-35就发生过飞行过程中的散热需要保持一定量的机载燃油,结果让航程大幅度缩短的严重问题!因为燃油是一种比热容远比空气大的液体,用燃油来散热可以让散热系统小型化并节省重量,但当燃油消耗到一定的程度时将无法用足够的燃油来散热,此时将会出现非常尴尬的问题,究竟是让飞机坠毁还是继续让过热“死机”?

  因此澳大利亚购买的F-35已经陷入了一个怪圈,不升级无法对抗中国,升级要花钱,而且还可能要换发动机,甚至有可能大改散热系统,这个套路怎么就那么熟呢,就像俄罗斯先让印度上钩买便宜航母、结果改造花了几十亿美元的故事翻版了,变成了美国坑澳大利亚。

  另外还有一个尴尬的问题是,澳大利亚最北部的达尔文基地到南海接近3000千米,已经接近F-35的航程极限,需要经过多次空中加油才能远赴南海,而空中加油机在争议空域能否安全使用都是个未知数,因此布赖恩·图希完全没有办法理解澳洲政府购买F-35的意图。

  相比之下中国的J-20的作战半径可达2200千米,从永暑岛机场起飞,可以在班达海附近拦截澳大利亚的飞机,并且剩余燃油还能返航,其他的还有不俗的隐身性能,这对于为F-35A战场支撑的加油机极度危险,而且J-20还装备射程超过200千米的PL-15导弹,这种专门为预警机和加油机“量身打造”的导弹对F-35的作战体系威胁极大。

  因此他在“Pearls and Irritations”(珍珠与刺激)发表的文中直接指出,澳大利亚不仅不能再增购F-35A,反而要向美国提出索赔,因为澳大利亚买到的F-35与官方标注的性能严重不符。

  布赖恩·图希 (Brian Toohey)是《澳大利亚金融评论报》的专栏作家,也《 国家时报》的编辑,经常为《日经亚洲评论》、《西澳大利亚人》撰稿,撰写了大量关于澳大利亚的国家政策分析的文章,因此布赖恩·图希撰写的文章还是具有一定的参考价值。

  F-35起源自美国联合攻击战斗机,该计划是20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目,亦为全世界进行中的最庞大战斗机研发计划,设计目的是为了替代美国空军、美国海军、美国海军陆战队以及英国皇家海军的F-16、F/A-18C/D、AV-8等各种军机。计划被定位为低成本的武器系统,是因为现代先进战斗机,如F-22战斗机的成本不断高涨,美国及其他几个国家均感到,单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队,在财政上难以承受。因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统,联合起来,共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。

  日本与澳大利亚或将联手打造所谓“F-35大军”,妄图以总数多达219架的F-35隐形战机,再加上驻日美军的F-35,压制中国日渐增长的歼-20隐形战机部队。美国军事专家认为,如果F-35线,甚至是1:6。

  F35虽然先进,但本身就不是为了空战研发的。又不是空中优势战斗机。 是多用途战机呀。肯定没法跟专一方面就是优势空战斗机的这些型号比。

  作为美军及其盟友现在正在使用的主力战机,F-35系列战机近年在亚太事故频频。2019年6月,一架日本自卫队的F-35战机因飞行员“空间迷向”坠海。今年1月24日,美国海军一架F-35C在降落时意外撞上航母甲板,造成7人受伤,飞机坠入海中。也是在今年1月,韩国空军一架F-35A战机在训练过程中因电子系统与起落架故障,飞行员紧急以机腹迫降成功,是当时全球首例。韩方抱怨称F-35“战备不达标”。

  美媒称F-35发动机涡轮中的磁体使用的合金是在中国生产的。高特莫勒称,F-35联合项目办公室决定“暂停接收新的F-35飞机,以确保F-35项目符合与特种金属有关的国防法规”。

  据报道,霍尼韦尔公司负责为F-35战机的发动机生产涡轮,8月下旬,霍尼韦尔从他们的一个第三级供应商处得到通知,他们使用的合金材料来自中国,然后在美国磁化。

  “出于谨慎考虑,暂停交付,”国防合同管理署在声明中说,并表示目前正在使用的F-35战机不存在安全问题。F-35联合项目办公室也表示,该部件不可能影响已经服役的第五代战斗机的飞行操作。

  实际上,这并非F-35战机第一次被曝光使用中国零部件。在2019年,英国天空电视台就曾爆料称,F-35战斗机的电路板是由总部设在英格兰的Exception PCB公司制造的,而此公司2013年被中国的一个企业收购。

  在最近几年,有许多美国政客一直鼓动“美国摆脱对华稀土依赖”,美国政府也出台了一系列措施打造稀土供应链。在2019年,外媒曝光的美国显示,五角大楼计划为F-35战机等装备的生产储备钕铁硼磁体,而这一计划的借口也是“削弱中国对这一领域的控制力,减轻美国对中国产品的依赖”。在2022年,美国国会议员先后提出两项法案,要求美国政府建立稀土战略储备,还要求在2026年前禁止国防业务承包商购买中国稀土。而美国彭博社曾分析称,美国至少要消耗十年时间,才能实现稀土供应链的自给自足。

  面对西方国家担心中方垄断稀土市场的问题,中国外交部曾回应称,中国一直秉持开放、协同、共享的方针,推动国内稀土产业的发展,我们愿意以稀土资源和产品满足世界各国发展的正当需要,为促进中国经济和世界经济的发展发挥非消极作用。我们生活在全球化的时代,全球产业链条紧密相连,环环相扣。在这种情况下,主导、垄断某一个领域或者市场,或者人为地将某一个链条切除或者排除出去,都是行不通的。


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